海南島是祖國(guó)的第二大島。那里土地肥沃,物產(chǎn)豐富。當(dāng)然也有很多的人喜歡去那邊旅游~海南的冬天還是像春天一樣溫暖，到處都是椰子樹(shù)，還有一望無(wú)際的大海和金燦燦的沙灘。

這么美好的地方當(dāng)然政府對(duì)環(huán)境這方面的要求也是很高的，隨著中國(guó)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化速度加快，工業(yè)化速度增快，自然界水的循環(huán)破壞嚴(yán)重，降雨量日益增大，導(dǎo)致各個(gè)城市（河南、江西等）相繼出現(xiàn)過(guò)內(nèi)澇現(xiàn)象。海綿城市建設(shè)不僅可以解決城市內(nèi)澇的問(wèn)題，同時(shí)也可以對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行改善，降低熱島效應(yīng)。

當(dāng)然海南城市在加快城區(qū)排水系統(tǒng)升級(jí)改造，推進(jìn)海綿城市。

為大力推進(jìn)城市易澇點(diǎn)整治，省水務(wù)廳對(duì)全省城市易澇點(diǎn)整治情況實(shí)行月信息調(diào)度，全省通過(guò)進(jìn)一步明確城市排水防澇安全責(zé)任人、重要易澇點(diǎn)整治責(zé)任人、組織開(kāi)展汛前排水防澇檢查、推進(jìn)城市易澇點(diǎn)治理等措施，使城市建成區(qū)重要易澇點(diǎn)獲得有效治理。從2018年至2020年期間，我省城市易澇點(diǎn)從54處減少至19處。

構(gòu)建生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施體系

保護(hù)城市山體，修復(fù)江河、湖泊、濕地等，保留天然雨洪通道、蓄滯洪空間，構(gòu)建連續(xù)完整的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施體系。

擴(kuò)展城市內(nèi)部及周邊自然調(diào)蓄空間

按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃開(kāi)展蓄滯洪空間和安全工程建設(shè)，對(duì)于流域內(nèi)具有重要蓄滯功能的水體及自然低洼地，應(yīng)進(jìn)行生態(tài)保護(hù)性開(kāi)發(fā)利用，充分發(fā)揮其徑流調(diào)節(jié)作用，并結(jié)合流域進(jìn)行匯流分析，合理確定其蓄滯規(guī)模，在蓄滯洪空間開(kāi)展必要的土地利用、開(kāi)發(fā)建設(shè)時(shí)，要依法依規(guī)嚴(yán)格論證審查，保證足夠的調(diào)蓄容積和功能。

加強(qiáng)水體保護(hù)

對(duì)新建城區(qū)，統(tǒng)籌城市豎向設(shè)計(jì)和雨水排放通道建設(shè)，優(yōu)先劃定水體和綠地空間，加強(qiáng)對(duì)城市內(nèi)水體空間的保護(hù)管理。

推進(jìn)海綿型

道路廣場(chǎng)建設(shè)

轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的道路建設(shè)理念，統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)符合低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)要求的道路高程、道路橫斷面、綠化帶及排水系統(tǒng)，變快速匯水為分散就地吸水，提高道路對(duì)雨水的滲滯能力。

已建道路可通過(guò)路緣石改造、增加植草溝、溢流口等方式將道路徑流引到綠地空間。

新建道路應(yīng)結(jié)合紅線內(nèi)外綠地空間、道路縱坡及標(biāo)準(zhǔn)斷面、市政雨水排放系統(tǒng)布局等，優(yōu)先采用植草溝排水。

自行車道、人行道以及其他非重型車輛通過(guò)路段，采用透水性鋪裝材料。

道路紅線外綠地空間規(guī)模較大時(shí)，可結(jié)合周邊地塊條件設(shè)置雨水濕地、雨水塘等雨水調(diào)節(jié)設(shè)施，集中消納道路及部分周邊地塊雨水徑流，控制徑流污染。

停車場(chǎng)、廣場(chǎng)等擴(kuò)大使用透水性鋪裝材料（透水地坪），大型露天停車場(chǎng)、廣場(chǎng)推行雨水的收集、凈化和利用，減輕對(duì)市政排水系統(tǒng)的壓力。